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据印度媒体“DefenceXP”网站12月13日报道，在与邻国发生冲突之际，印度已授权本国部队提高武器弹药储备水平，以应对长达15天的高烈度战争，这是该国“迈出的重要一步”。报道指出，实际上，根据多年前的计划，印度原本授权本国武装部队储备足以支持其进行40天高烈度战争的装备物资，然而由于印度武器弹药的储存问题以及“战争性质的变化”，印度武装部队的物资储备水平被下调至10级(即维持10天高强度战争)。具体而言，在乌里遭(武装分子)袭击后，印度方面意识到“战争消耗的储备库存量很低”。
另据“DefenceXP”网站的进一步消息，借助于紧急财政权力，印度国防部队预计将花费超过5万亿卢比(约合万美元)从本国和国外购入装备和弹药。而印度此次允许本国部队将武器和弹药储备水平从此前的10天扩充到至少15天，以此为印度部队，尤其是驻扎在拉达克峡谷的印度军队“与大陆和巴基斯坦的双面战争”做好准备。
与此同时，正是基于对进行15天高烈度战争的考量，印度正在对许多武器系统和弹药予以授权(使用)。事实上，印度国防部队一直在购买大量备件、武器、导弹和系统，以有效打击两个对手(即大陆和巴基斯坦)。目前印度部队已经获得了数量“令人满意的”导弹、坦克和火炮弹药，这为本国地面部队展开相关军事行动解除了后顾之忧。
与此同时，印度总理莫迪还下令要不惜一切代价打通斯利那加—列城战略公路。据悉，斯利那加-列城战略公路是印控克什米尔地区唯一通往拉达克及锡亚琴冰川的公路，该公路必经卡吉尔，是距离巴基斯坦最近的印度国家干线公路。可以说，拉达克地区现代文明所需的一切全部都靠这条公路运输，包括二十多万人的衣食住行和至少几万驻军的后勤补给，是位于列城的印度第14军通往印度内地的生命线。
目前，印度养路工人继续在斯利那加—列城战略公路上的最大瓶颈——佐吉拉山口展开除雪工作。然而，有分析却认为，随着天气越来越恶劣，最终降雪的速度会超过除雪的速度，届时将导致斯利那加—列城战略公路关闭。事实上，每年的12月到4月，斯利那加—列城战略公路都会因为高海拔隘口大雪封山无法通行，最险要的佐吉拉山口在年曾记录到18米的积雪。
更加雪上加霜的是，随着部署前线的印度军队后勤告急，印度空军C-战术运输机数次试图起飞但均遭到失败。
更何况，虽然印度从美国采购了C-17、C-J、CH-47F等专门负责运输物资的机种，且已经在克什米尔地区展开过试飞和实战部署，但要兼顾整个印度北方从藏南到印度河平原漫长的边境地区，这点兵力对拉达克地区的大军来说还是杯水车薪。
事实上，印度军队在中印边境附近高海拔地区面临以下四大严峻考验：物资运输问题(印军包括食物、燃料、石油和润滑油在内的大部分需求，是通过民用和军用卡车车队在整个夏季不间断的运输，在成本上是天文数字)、营房等物资设施问题(本国生产的数目不够，外购的价格昂贵)、水资源问题(该地区许多河流和支流已经结冰，饮用水、基本日常用水和做饭用的水也将短缺)和高海拔并发症问题(陆军医疗队将面临大量出现的潜在高海拔并发症，像是肺水肿、脑水肿以及低温导致的消耗)。综上，印度想在边境与中方打“持久战”，就必须抓住有限的补给窗口提前储备物资。
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